HSD动力箱的动力分配装置是如何工作的

       HSD 动力箱的动力分配装置主要是通过行星齿轮组来实现动力分配的，其具体工作原理如下：

1.结构组成：动力分配装置是一个行星齿轮组，包括太阳齿轮、行星齿轮架、外齿圈和行星齿轮。其中，太阳齿轮与 1 号电机（MG1）相连，行星齿轮架与发动机的飞轮相连，外齿圈与 2 号电机（MG2）以及动力箱的输出轴相连。

2.工作模式

      怠速充电模式：在停车状态下，若电池 SOC 过低需要充电时，MG1 作为起动机将发动机启动。发动机启动成功后，MG1 转为发电模式，由发动机带动 MG1 进行发电，为电池充电。

      起步模式：起步阶段，由于发动机工作在低效率区，因此不参与车辆起步，此时主要由 MG2 作为动力源，带动外齿圈转动，从而驱动车辆前进。

      正常行驶模式：当车辆正常行驶时，发动机产生的动力一部分通过行星齿轮架传递给外齿圈，直接用于驱动车辆；另一部分动力则通过行星齿轮传递给太阳齿轮，带动 MG1 发电。MG1 所发的电能可以直接供给 MG2 工作，MG2 发出的力加载到驱动轴上来辅助发动机驱动车辆，也可以为电池充电。

      加速模式：当车辆需要加速时，除了发动机通过行星齿轮架向外齿圈传递动力外，电池也会向 MG2 供电，MG2 输出额外的动力，与发动机的动力共同驱动车辆，以满足加速需求。

      减速和制动模式：此时 THS 系统将会进行制动能量回收，当制动时，汽车的惯性能量将被转化为电能，此时 MG2 作为发电机，将车辆的动能转化为电能，为 HV 电池充电。